Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Látványos fényalagútban fogadott minket első alkalommal az új C-HR
Ez nem olyan ideális helyszín fotózásra, de majd a tesztautók
Baromi látványos eleme volt az előadásnak ez a C-HR metszet
Érdekes szerkezet van még egy egyszerű ajtóban is azért, hogy megfelelő védelmet nyújtson az autó oldalütközés során is
Azért az ember ritkán láthat így egy hagyományos autót
Az üzemanyag tank a hátsó ülések alatt van, mint egy hagyományos autóban
Az akkumulátort viszont nem a csomagtartóba tették, hanem az utastér alá
Ott rejtőzik a13,6 kWh-s lítium-ion akkumulátor
Kis érdekesség, hogy így néz ki egy függönylégzsák az autóban még mielőtt szükség lenne rá
Hátul igényes kettős keresztlengőkaros futómű van a hagyományos csatolt lengőkar helyett
Jól áll az új C-HR-nek ez az arany-fekete színkombó
A szürke autók szinte eltűntek a színesek mellett
Félúton megálltunk ebédelni, addig az autókat alaposan letakarították, hogy jól nézzenek ki a futókon
2,64 méter a tengelytáv és 4,36 méter az autó teljes hossza
1,83 méter széles, ami nem kevés ebben a kategóriában
Az orr rész az 5. generációs Priust idézi, ez lesz a Toyota új arculata
A LED-es nappali menetfény alatt komoly projektorrendszer helyezkedik el
Az autó orra szinte függőleges, a teteje pedig ilyen éles
Valahogy az idétlen kibillenő kilincset nem tudták kihagyni a képletből. Csak alulról érdemes megfogni
Különös, de stílusos élek mindenhol
Komolyan vették a kupés tetővonalat
Magasra húzták az autó farát
Jól mutatnak ezek a hátsó lámpák és garantáltan észreveszi az, aki mögötte halad
A hátsó fényszóróbúra egy nagy elem, manapság ez a divat
A környező fenyőfákról szálló finom por az autót is beterítette
A háttérben pedig Marseille
A beltér jól néz ki, csak ergonómiai szempontból bizonyos részeit indokolatlannak érzem
A multikormány első nekifutásra elég kaotikus lehet
Innen lehet bekapcsolni a csomagtartóban elhelyezett 230 voltos konnektort
Ízléses dizájnelem, az ajtón még LED csíkot is kapott, viszont ergonómiailag indokolatlan
A szellőzők baromi jól néznek ki
A szélvédő messze van, de nem nyomorítja meg a térérzetet a vaskos műszerfal
A klímapanelen maradtak fizikai gombok, csak kicsit nehéz eligazodni rajta elsőre
Ezek is hasznos gombok, de egy kicsit elrejtették őket
A képe tiszta és a menürendszere is átlátható
Többféle információ is megjelenhet egyszerre a teljesen digitális műszercsoporton
Nem értem, hogy miért kell a hónaljamba tenni a középkonzolt
Ez a módválasztó a kettes Prius óta ezen az elven működik
Digitális tükör is van az autóban, ami sok helyzetben hasznos lehet
Az ülések elsőre kényelmesek, de a második óra után már nem volt az igazi. Talán ha többet állítgattam volna
Nekem itt nem volt gondom a 178 centis magasságommal
Nem olyan kicsi ez a csomagtartó
Még egy tisztes méretű mélynyomó is elfért, a JBL hangrendszernek meg csak jót tesz
Ebben is kétliteres, négyhengeres motor dolgozik, mint az erősebbik hibridben
Elég kulturált hangja van még heves gyorsításkor is, de azért jó, hogy a zajszigetelés elnyomja