Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A 6e még mindig Mazda Kodo dizájnnyelv szerint készült, pedig a lemezek alatt inkább kínai
Klasszikus hűtőmaszk már nincs, csak egy tömör felület, ami arra emlékeztet
Kezdetben nyolcféle metálfényezéssel lesz elérhető
A tengelytáv 2895 milliméter, így fért el alatta egy 68,8 kWh-s LFP és egy 80 kWh-s NCM akkumulátor
A tetővonal egészen az aktív spoilerig tart, így nem fogy el a fejtér és nagyobb lehet a csomagtartó is
A hátsó fényszórót a Mazda 3 és az RX-7 ihlette
A maszkon lévő LED fények térhatást keltenek az autó orrán
A 19 colos alufelnik műanyag aero betéteket kapnak
A LED-es részben nincs klasszikus fényszóró, csak alatta
A szárnyakat imitáló LED fények elvileg a töltés során külső visszajelzőként is működnek
Rejtett kilincs, ma ez a divat
Elképesztően jó a vonalvezetés, gyönyörű autó lett a 6e
Európában 6e, Kínában EZ-6 és EZ-60 néven fut
Jelen esetben a Mazda embléma mögött a Changan Mazda vegyesvállalat áll
Baromi jó a hátsó fényszóródizájn, de valakinek ez már lehet, hogy giccses lesz
Ez a rész a jelenleg futó 3-astól jön
Az aktív szárny 90 km/h felett automatikusan nyílik és állítólag érdemi leszorítóerőt generál
Ha csak menőznénk vele, a beltérből manuálisan is mozgathatjuk a szárnyat
Mivel elöl nincs villanymotor, tisztes méretű csomagtartót alakítottak ki
70 liter már a töltőkábeleken túl sok minden másra is elég
A csomagtérpadló magasan van, így a raktér csupán 330 liter - nem valami sok
Ledöntött ülésekkel az övvonal tetejéig 678 liter áll rendelkezésre, plafonig pakolva viszont 1074
A keretnélküli ablak mindig zseniális húzás, itt is mutatós
Vaskos küszöbön kell átívelkedni, hogy bejuss a beltérbe
Remek a hangulata, főleg a világosabb elemek miatt
Sok különböző felület és valahogy mindegyik kellemes tapintású
Most ez a nagy tábla felel minden komfortelektronikáért a beltérben, fizikai klímaszabályzó nincs
Jófogású kormány, de egyelőre nem tekergethettem
A műszercsoportot sem tudjuk, hogy milyen lesz, a Mazda sok most futó modelljében kitart a klasszikus dizájn mellett
Az érintőgombokat nem tartom jó ötletnek, főleg fényes felülettel
Az ülések nagyon kényelmesek és az autóban vannak olyan módok,a mikor aludhatunk is bennük miközben a klímát, a zárakat és a hangulatfényeket is ő szabályozza
A középkonzol lebeg, alatta tisztes tárolót alakítottak ki
Prémium SonyPRO hangrendszer 14 hangszóróval
Remek felületek, öröm hozzáérni
Széles skálán hangolható a beltéri világítás és a központi kijelzőn is választhatunk 12 előre beállított háttér közül
Hátul van egy érintőpanel a klímának és a jobb első ülés hangolásának - ha nem ül rajta éppen senki
A hátsó sor kényelmes és széles, talán még három embernek is kényelmes - kettőnek biztosan
A hatalmas panoráma üvegtető sokat hozzátesz a térérzethez
A 178 centis magasságommal így férek el a rendesen hátratolt ülés mögött