Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Levente szerint ha nem terepgumik vannak fent, akkor egészen sportautósan viselkedik a Cayenne
Terepgumikkal viszont nagyon különös érzés vezetni, de jól tolerálja a rossz utakat
Jóval magasabb lett, mint gyári állapotában
De ez kifejezetten jól áll neki
Mintha nem is prémium SUV-nak, hanem vérbeli terepjárónak készült volna
A kerekek jóval nehezebbek a gyári szettnél, ez is hozzátesz a megnövekedett súlyhoz
A homokvasakat csak egyszer kellett leszedni a tetőről a Cayenne miatt
A pótkeréktartó vas teljesen egyedi építés. Oldalra nyílik, alatta pedig hagyományos csomagtérajtó van
Az oldalsó tárolók a tetőcsomagtartóba kapaszkodnak és gumi tappancsokkal az üvegen támaszkodnak
Minden annyira masszívan rögzítve, hogy még véletlen sem esik le
A tartókonzol akár egy embert is elbír
A rozsdamentes kipufogórendszerrel elképesztő hangja van az autónak
Apróság a ballonos terepgumi és masszív porsche felni alatt a neonzöld féknyereg, de jól néz ki
Az első lökhárító alsó része teljesen egyedi
Masszív csövezés és erős fémlapok kaptak itt helyet, hogy védjék a technikát
A lámpák alatt pedig egy csörlő is kapott helyet
A szúrófényeket pedig nehéz nem észrevenni
Különböző LED fények mindenhol
A hátsó üléseket kiszedték, a helyükön tárolók vannak és egy ágy
Az ágy alapból 170 centi hosszú, de az első ülések előredöntésével bő 2 méter lesz
A beltérben kevés a változás, a kényelmi extrák jelentős része működik
A sok konzol telefonoknak és egy tabletnek lett kialakítva
A Porsche ritkán csinált kifejezetten szép beltereket, de ez a klímaszabályzó speciel nagyon király
Érdekes Porsche jellegzetesség, hogy a kormány bal oldalán van a gyújtáskapcsoló
Kellemes barna bőr kárpitok, 20 év és egy Bamako Rally után is jól néznek ki
Különös a felszereltség, hiszen ez a legkisebb motor kézi váltóval és mégis rengeteg kényelmi extra került az autóba. Ilyen az elektromosan állítható ülés is
Meg a nagy kijelzős navigáció
Állandó összkerék és kapcsolható diffizár
Az autó sebességmérője sokat csal a megváltozott méretű kereke miatt
Nem olyan gyakori dolog a 6 gangos kézi váltó egy Porsche Cayenne-ben
Egészen kompakt a VR6-os motor, de mégis volt mivel kitölteni a teret
Mindenen ott ül az afrikai por, Levente szerint ettől szinte lehetetlen megszabadulni
Vannak extra funkciók, ehhez kellett egy utólagos biztosítéktábla
Innen a legkönnyebb bejutni az ágyba
A jobboldali doboz csak egy tároló, a balból viszont kihajtogatható egy konyha