Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sokat kellett rá várni, de a technikát így tudták tökéletesteni.
A Q6 e-tron is kaphat fekete körszakállat a maszkja köré.
4,77 méter hosszú jármű, több mint 2 méter széles, igazán testes darab.
Változtatható a nappali menetfény mintázata ötféle módon, de a Mátrix LED funkció a főfényszóróra feláras.
Optikailag mintha átlátszó lenne a maszk, de csak trükk, felváltva fényezett és feketék a széthúzott méhsejtek.
Rogyásig pakolják vezetéstámogató rendszerekkel.
Külön-külön egészen izgalmas részleteket is lehet rajta találni.
Morcos, ebben a fényben tényleg elrejti a főfényszórókat.
Légrugós futóműve nagyon puha futást ad, közben masszívan tartja is a Q6 e-tront.
Létezik belőle csapott tetős Sportback is.
A legnagyobb kerekei 21 colosak.
Szinte teljesen ellenállás nélkül képes gurulni, ami a hatékonyságának nagyon jót tesz.
Magas autó, csomagtér nyitáskor képes süllyeszteni a hátsó tengelyen, hogy könnyebb legyen bepakolni.
OLED panelek, változtatható a mintázatuk.
Városi fogyasztása nem volt valami jó, cserébe autópályán 130-cal 22 kilowattóra körül fogyasztott átlagban, amivel 400 kilométert is meg tud tenni.
Motorosan nyílik az ajtó, már amikor kinyílik, minkét oldalra került csatlakozó.
Kicsit szúrósabb a tekintete, mint a legtöbb Audinak, de összességében nagyon hasonló.
270 kilowattal töltető legfeljebb, de az AC töltése csak 11, ami nem túl délceg.
Minőségben többet várnánk egy Auditól, legalább technikailag rendben van.
Kicsit uncsi, kicsit semmilyen, de nagyon jól összerakott a beltér.
Nehezen tartható tisztán, a váltópöcök működését szokni kell.
Már csak kétdimenziós a kormány emblémája is, de Európában legalább marad a logó.
Külön karon a tempomat funkciói.
A két kijelző képe ordítóan más minőségű, és nincs rá elfogadható magyarázat.
Három kijelző feszít a pulton, mindegyik minősége más és más.
Lassan fogta fel minden indítás után, hogy párosodnia kéne a telefonommal, de ment vezeték nélkül a CarPlay.
Innen nézve a közelebbi belső falán találod a telefon töltő padját, ritka kényelmetlen kivenni a telefont.
Szokatlan, hogy az ajtóra került a világítás kapcsoló is, mivel automatában indul mindig, azért mondjuk nincs is vele túl sok dolgunk.
Szinte mindent csinálhat rajta az utas, menet közben a sofőr szemszögéből pedig nem látható.
Remek tartásúak az S-Line sportülések.
Piros pont a sok helyen használt Alcantaráért.
Nagy a hely hátul,de sötétség uralkodik.
Legalább a hátsó ülések is fűthetőek, USB-C csatlakozó is jut mindenkinek.
Szinte a teljes tető üveg, és félig nyitható is.
Remekül szól a Bang&Olufsen hifi.
526 literes a hátsó csomagtartó.
64 literbe az orrába is pakolhatunk, pont elég a kábeleknek.