Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
4643 x 1860 x 1450, ebből 2820 mm a tengelytáv
A facelifttel került a búra mögé a tripla nappali menetfény és a Tributó esetén széria led-matrix fényszóró
A 19-es Lusso felniken elöl 225/40, hátul 255/35-es abroncsok
Uniós szabályozás miatt nem lesz több oldalra csúsztatott rendszámtábla, már a Junior is középen hordja
A beltéren is érződik a kor, de azért tartja magát
Kötelező leírni: ferrarisan a kormányra tették az indítógombot
Az kor pozitívuma a rendes fizikai klímapanel
Az iDrive-féle tekerővel gyorsabb a menü, mint a képernyőn matatva. Kevesen ragaszkodnak hozzá, köztük az Alfa és a Mazda
Az arra érzékenyeknek már a betűtípus is sokat elárul
Dynamic, Natural, Advanced Efficiency, azaz sport, normál, eco. Gázreakciót, váltóprogramot és felfüggesztést állít, jelentősek a különbségek. A középső gomb sport módban lágyít az egyébként tényleg kemény csillapításon
A 13 hangszórós Harman Kardon az 1,1 milliós Prémium csomag része
Kevés autóban ennyire jó az üléspozíció és az ülés. Alacsony és jól tart