Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Látszólag ez a tetősátor egyidős a busszal, amire felszerelték. Ez azt jelenti, hogy 12 és 57 év között bármi lehet
Van akinek minden méretben volt egy Transportere
Első ránézésre ez csak egy enyhén terepre átépített T3 Syncro
Valójában egy masszívan átépített versenyautó
Farmotorról középmotorra váltottak, valószínűleg csak így fért el a BMW-féle nyolchengeres
Ez viszont egy gyönyörű, enyhén megépített gyárisa T3, amivel bármikor elindulnék néhány hónapra
Alkatrészbörze is volt, majdnem vettem egy emblémát a Bogaramra
A bár is Transporterből volt
Akárhova nézel, nagyon nehéz nem észrevenni a hatalmas, felfújható ID.Buzz ugrálóvárat
Szexi porsche felnik egy T3-as Dokán
Vigyázat! Lassan mozgó jármű
Ez a mottó nagyon megfogott, kedvem lett veni egy Transporter lakóautót és elutazni bárhova
Haló... Van ott valaki?
Alig két generáció alatt hatalmasat fordult a világ
Nem véletlenül lett az a T2 beceneve, hogy vekni
Németországban a Transporterek beceneve hagyományosan Bulli, innen a Bullizei név
Rendesen megdolgozzák a fiatalabb generációkat is
Vicces a T2-esek elején a téglatest alakú doboz, amikor egy kerék, tehát kerek test van alattuk
Minden belső elrendezés más és éppen ezért annyira izgalmas ilyen sok öreg Transporterbe belelátni
Az első Transporter még osztott szélvédőt kapott a jobb légellenállás érdekében, a másodiknál már sikerült meghajlítani az üveget
Van aki nem alszik, hanem bulizik a Transporterében
Multi van. Több is
Majdnem minden busz mellett egy kisebb teraszt alakítottak ki
Ez a T3-as volt az egyik kedvencem, nagyon bejön ez az építési stílus
De a toldatokkal felpakolt T3 is rendkívül szexi
A Porsche már a korai Transportereket is használta
Ilyen csodákat húztak vele
De a Coca Colának is volt T2-ese
A Puch keze benne van a Syncro hajtásláncban
Utcán már ritkán látni ennyire egészséges T4-est
A T4-es korabeli cuccok
Voltak kint magyarok is
100 ezer? Hányszor?
A léghűtéses boxer motorok egészen a T3-ig kitartottak, végül vízhűtéses változatokkal futott ki
Rengeteg speciális kiadás volt az elmúlt 75 évben
A Samba T1-esek jelenleg a legdrágábbak a piacon
A mentazöld külsőhöz hasonló stílusú beltér dukál, de valami gyönyörű állapotban
Biztosan nem annyira gyors, de ezek a toldatok akkor is nagyon menők
Egy Volkswagen T3 Stahl - ilyet se látsz minden nap
Nem Syncro, tudom, de akkor is nagyon kéne
Ez a malac Svájcból jött, de valószínűleg nem oda gyártották, mert jobbkormányos
Olyan a beltere, mint egy 70-es évekbeli amerikai gyorsétteremnek